In caso di chiusura totale o parziale di una linea metro esiste un piano d’intervento che prende in esame le varie modalità d’esercizio di un eventuale servizio sostitutivo da effettuarsi su gomma.
L’intervento delle “navette” viene richiesto in via ufficiale a mezzo fax dal responsabile d’esercizio di met.ro.alle centrali operative delle società di tpl su gomma e nella richiesta va anche specificato se possibile il numero di vetture che si ritiene necessarie .
Ora questo programma d’intervento è piuttosto dettagliato e prende in considerazione il fatto che alcune linee di bus sono da considerarsi “insopprimibili”, ovvero anche in caso di chiusura totale o parziale di una linea metro,da tali linee non è possibile prelevare vetture in quanto si creerebbero grossi disagi all’utenza. Va da se che la maggior parte delle linee della Tevere TPL hanno in esercizio in orari di punta non più di 6 o 7 vetture e quindi il contributo che viene richiesto alle linee periferiche esternalizzate è decisamente modesto.
Che poi ci siano stati ritardi da parte di Tevere Tpl per negligenza o pressapochismo questo è un’altro discorso…….a volte gli stessi atteggiamenti vengono attuati da Trambus……
Se vi interessa l’argomento potete continuare qui (naturalmente con toni e modi consoni ad un luogo pubblico [
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