Rispondi a: [Rimini] ATAM-TRAM-START Romagna

[Gregorio]

#115284

Nel corso della storia a Rimini non furono noleggiati solo autobus (principalmente dall’azienda trasporti di Bologna), ma ci fu anche un noleggio di filobus.

Nel lontano 1953 la filovia Rimini-Riccione era gestita dalla SITA e l’impianto filoviario come le 10 vetture d’origine 8 Fiat 656 CGE e 2 Fiat 635 CGE erano scampate miracolosamente alla furia distruttrice della guerra, però l’impianto filoviario era stato ripristinato a bifilare unico per gran parte del percorso da piazza Tripoli (attuale fermata numero 14) a piazzale Azzarita di Riccione (attuale fermata numero 43).

Proprio nell’anno 1953 iniziò la ricostruzione del doppio bifilare, che sarebbe terminata soltanto alla fine del 1954. Per potenziare il servizio la Sita aveva ordinato all’inizio del 1953 2 Fiat 2401 con carrozzeria Cansa motore elettrico GGE da 92 KW, però tali mezzi di fatto arrivarono soltanto nel 1954 assumendo le matricole 1011 e 1012.

Nel frattempo prima dell’inizio della stagione estiva del 1953 il “raddoppio del bifilare” era arrivato a Bellariva in piazzale Gondar (attuale fermata numero 22) pertanto poco più di un terzo del tratto che prima era a semplice bifilare.

Visto che l’azienda costruttrice non riusciva a consegnare per tempo i 2 nuovi filobus la Sita per potenziare il servizio durante la stagione estiva noleggiò dalle filovie di Mestre 2 Fiat 488 con carrozzeria Fiat Materfer ed equipaggiamento elettrico CGE costruiti nel 1933.

Tali mezzi secondo testimonianze raccolte dal personale che li guidò erano molto scomodi e rudimentali, inoltre sul residuo tratto a biiflare semplice non erano ammessi, perchè non potevano circolare a polarità invertite.

Svolsero dunque servizio di linea soltanto tra Piazza Tre Martiri e Bellariva (piazzale Gondar), dove esisteva un anello di ritorno demolito circa 5 anni fa e utilizzato come capolinea intermedio fino all’istituzione dell’Azienda Trasporti Autofiloviari Municipali (ATAM) avvenuta il 1/7/1960.