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Edo ha scritto:
Mattia ha scritto:
Ho notato inoltre che il mezzo non ha il cambio automatico come sapevo e come i mezzi FER ma il semiautomatico come gli Euroclass del 1997.
Come funziona il semiautomatico?
Il cambio semi-automatico non ha la frizione ma non ha il variatore di velocità ma la leva del cambio ed è l’autista che pur non dovendo utilizzare la frizione cambia le marce. Solitamente quando si è in un autobus si riconosce perchè accanto alla leva delle marce (che talvolta ha solo 2 posizioni: spingendo avanti la marcia sale, spingendo indietro la marcia scende) c’è una levetta con le posizioni N, D e R come nel cambio automatico. Il cambio semiautomatico mi sembra non sia molto utilizzato ed è presente soprattutto negli euroclass di seconda serie (es. 4165 e 4164 della Tram).
Allego la foto della leva del cambio semiautomatico di un Euroclass in vendita alla Basco:
Immagine:
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In realtà si tratta di un cambio semiautomatico denominato AVS che ha comunque il pedale della frizione ma si utilizza solamente per le partenze. I cambi marcia invece avvengono in modo automatico ad ogni pressione del conducente sulla levetta alla base del sedile. Ormai è stato superato dai nuovi robotizzati come l’As-Tronic della ZF che nn ha più il pedale della frizione.
p.s. quando dici che non hai il variatore di velocità intendevi il convertitore di coppia?