Rispondi a: [Rimini] ATAM-TRAM-START Romagna

[Gregorio]

#115309

Ritornando ai Siccar 176L carrozzati dalla De Simon di Osoppo, al loro arrivo nel parco Atam nel 1977 erano autobus veramente innnovativi, i primi del parco con la lunghezza di metri 12, i primi veicoli dotati di motore posteriore e i primi dotati di pianale ribassato per i 2/3 della loro lunghezza.

Nella loro lunga carriera nell’azienda riminese, gli ultimi sono stati radiati nel mese di dicembre 2000, precisamente le vetture 1902, 1905, 1906 (demolite) e 1904, 1908 (vendute alla ditta Bacchini di Misano), hanno prestato servizio quasi esclusivamente sulle linee 4, 8, 9, 10 e 11. A loro aspettava il compito primario di sostituire integralmente i filobus quando la linea filoviaria era sospesa per lavori di manutenzione o interrotta per lavori stradali o altro (vedasi modifiche di percorso).

All’origine erano equipaggiati con cambio automatico Allison, che fu però sostituito dopo alcuni anni con il più semplice e affidabile DRS, lo stesso dei Fiat 418 riminesi.

Avevano motore Fiat 8220, anche quello simile a quello dei Fiat 418.

Altra particolarità che furono dotati di sedile per il bigliettaio, ubicato in posizione centrale, lungo la fiancata sinistra, e tale posto fu eliminato solo con l’orario invernale 1988 – 1989, quando si optò per l’agente unico sull’unica linea che in estate era ancora a 2 agenti: la filovia per Riccione.

Nonostante tutti i loro pregi e le loro caratteristiche innovative, tali mezzi, con il passar degli anni, furono poco amati sia dagli autisti che dai passeggeri, per alcuni loro difetti intrinsechi, come lo stridio dei freni ed il loro caratteristico “beccheggio”, ma tutto sommato il bilancio finale non può essere che positivo, considerato che furono utilizzati quasi sempre sulla linea 11 che è quella con il più alto carico di passeggeri trasportati.