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Mattia ha scritto: semi93 ha scritto:
Ora è tutto a posto! [
]Un’altra cosa, la ditta del CityClass 8003 si chiama Cosmobus.
[:0] Che ho scritto! Sto diventando scemo mi sa … [xx(]
semi93 ha scritto: Mattia ha scritto:
semi93 ha scritto:
Ora è tutto a posto! [
]Un’altra cosa, la ditta del CityClass 8003 si chiama Cosmobus.
[:0] Che ho scritto! Sto diventando scemo mi sa … [xx(]
Ti devi essere confuso con la Conerobus di Ancona!
In questi giorni 8001 e 8003 sono in servizio sulla 9, così anche l’ 8101 di Boldrini, a sostituirlo sulla linea 90 il Mercedes O350 Turk. Avviso che da quest’anno almeno una cosa della linea 27 è esercitata da Bonelli Bus, in questi giorni su tale linea gira il Volvo B12 Barbi ECHO con la pellicolatura di Collinea. Dopo tante stranezze nell’utilizzo dei mezzi questa è finora la più sensazionale: un autobus Gran Turismo su una linea urbana!!! Tratto dal giornalino aziendale posto articolo di Roberto Renzi sui filobus Volvo Mauri: Nell’anno 2008 cade il trentesimo compleanno dei filobus attualmente in servizio sulla linea Rimini –
Riccione.
Infatti le vetture “di serie” (1003–1017), costruite dalla Mauri & C. di Desio su telaio Volvo e con
equipaggiamento elettrico Ansaldo, furono consegnate all’ATAM di Rimini, l’azienda municipalizzata
che all’epoca gestiva la filovia, nell’anno 1978. I due prototipi (1001 e 1002, che fu il primo filobus ad
essere equipaggiato con “marcia autonoma”) risalgono addirittura al giugno 1976 ed al novembre
1977. Purtroppo queste due vetture da qualche tempo non sono più in servizio e non hanno potuto
festeggiare l’anniversario.
Solo i filobus Fiat 656E, della dotazione d’origine (anno 1939) sono riusciti a durare più a lungo: tre di
essi prestarono infatti servizio fino all’estate 1971!
L’autobus urbano B59 è stato prodotto in Svezia da Volvo tra il 1970 ed il 1980 ed è caratterizzato da
un telaio semiribassato, a struttura saldata di tubi quadri e rettangolari in acciaio, con il motore
alloggiato nella parte posteriore ed il piano di calpestio interno a 58 cm dal suolo (un valore
eccezionale per l’epoca) per due terzi della lunghezza complessiva.
Rivestito da diversi tipi di carrozzeria, il Volvo B59 è stato venduto in tutto il mondo, ma in Italia è
giunto solo nella versione filoviaria, versione peraltro non prodotta in alcun altro paese: in omaggio
alla città di Rimini, il filobus fu chiamato “R59”.
Il primo filobus su telaio Volvo fu in effetti il
prototipo (001) costruito per ATM Milano nel
1975, con carrozzeria Stanga. Nel modello
prodotto sulla stessa base in diciassette esemplari
dalla Mauri & C. per Rimini (poi replicato in otto
unità per Cremona), la cassa è costituita
dall’unione mediante saldatura di profili estrusi in
lega leggera di alluminio, magnesio e silicio
(norma UNI 3569-66), installati sul telaio previa
applicazione delle condotte per i cavi dell’alta e
bassa tensione, realizzate in acciaio e PVC.
L’Ansaldo fu la prima a proporre un nuovo tipo di
avviatore, che ripeteva «con comando elettronico
quanto già realizzato dal ben noto comando MRA»
di cui erano dotati i filobus delle precedenti generazioni. Il cuore del sistema è costituito da un
pannello di comando, realizzato con la tecnica dei circuiti integrati e pertanto completamente statico,
laddove gli equipaggiamenti elettrici tradizionali erano dotati di tiranterie e leveraggi che ne
rendevano problematica la manutenzione. La logica di comando programma la sequenza di chiusura
ed apertura dell’interruttore di linea e dei contattori che
escludono le varie resistenze. Questi organi sul filobus Volvo
sono ancora di concezione tradizionale (elettromagnetici).
La “marcia autonoma”, in grado di assicurare gli spostamenti
di servizio su tratte senza linea aerea, fu ottenuta installando
a bordo del veicolo un motore Diesel Hatz, collegato ad un
alternatore da 33 kVA che assicura la produzione di corrente.
Sul lunghissimo periodo di esercizio dei filobus R59 tra Rimini
e Riccione è impossibile in questa sede dilungarsi: sia però
consentito, a chi è “cresciuto” insieme a loro (ed ha qualche
primavera in più), tessere un elogio di queste meravigliose
macchine che ancora oggi, con l’indistruttibilità propria dei
mezzi a trazione elettrica, svolgono il loro servizio e
rappresentano il gruppo di filobus più anziani di tutta Italia!
Certo, non mancano loro gli acciacchi dei “vecchietti”, ma non
di rado – capitando in altre città – vediamo macchine più
giovani funzionare tutto sommato… non meglio.
Lunga vita ai filobus R59, dunque!
Roberto Renzi
Dirigente Divisione TPL – AM Rimini
I tre filobus Fiat 656E citati da Renzi erano le vetture 1004, 1007 e 1008, e forse tali mezzi hanno circolato fino al termine dell’orario estivo del 1972, arrivando attivi alla veneranda età di 33 anni. Infatti furono sostutiti nell’anno 1973 da tre vetture Fiat 668 acquistate usate dall’AMT di Genova numerate 2226/2228, numerazione che mantennero all’Atam di Rimini.
Dal Tuttocittà 1982 posto i percorsi delle linee a Rimini. Immagine:
[img]
http://www.busbusnet.com/Public/data/Gregorio/200810191447_RN.jpg 194,18 KB
Notizia che riguarda Rimini, anche se non l’ATAM-TRAM. Mi sembrava interessante, scusate se l’ho messa qui. Rimini: ritrovati i due autobus rubati alla ditta ‘Bianchini’
RIMINI – Sono stati ritrovati dalle forze dell’ordine i due pullman rubati nei giorni scorsi all’azienda ‘Bianchini’ di Rimini. Uno è stato avvistato sabato scorso da un dipendente dell’azienda riminese a San Lazzaro di Savena (Bologna) in un parcheggio di via Calindri. Il secondo, diretto verso l’Est Europa, invece, è stato intercettato domenica sera dagli agenti della Polizia Stradale di Verona.
Al mezzo erano state già sostituite le targhe e falsificati i documenti.
A bordo vi erano cinquanta moldavi. Il conducente è stato arrestato, mentre l’autobus è stato posto momentaneamente sotto sequestro. Gli inquirenti sono al lavoro per identificare gli autori del furto compiuto giovedì scorso in via Maceri.
I malviventi, probabilmente gli stessi che erano riusciti nei mesi scorsi a rubare altri pullman tra Cesenatico e Cattolica, erano riusciti a rubare i due mezzi (per un bottino di circa 500 mila euro) dopo aver disattivato il sistema d’allarme e tolto le centraline satellitari. Le indagini delle forze dell’ordine continuano.
(Da
http://www.romagnaoggi.it del 30/09/2008)CMB_Monocar201 ha scritto: Notizia che riguarda Rimini, anche se non l’ATAM-TRAM. Mi sembrava interessante, scusate se l’ho messa qui.
Rimini: ritrovati i due autobus rubati alla ditta ‘Bianchini’
RIMINI – Sono stati ritrovati dalle forze dell’ordine i due pullman rubati nei giorni scorsi all’azienda ‘Bianchini’ di Rimini. Uno è stato avvistato sabato scorso da un dipendente dell’azienda riminese a San Lazzaro di Savena (Bologna) in un parcheggio di via Calindri. Il secondo, diretto verso l’Est Europa, invece, è stato intercettato domenica sera dagli agenti della Polizia Stradale di Verona.
Al mezzo erano state già sostituite le targhe e falsificati i documenti.
A bordo vi erano cinquanta moldavi. Il conducente è stato arrestato, mentre l’autobus è stato posto momentaneamente sotto sequestro. Gli inquirenti sono al lavoro per identificare gli autori del furto compiuto giovedì scorso in via Maceri.
I malviventi, probabilmente gli stessi che erano riusciti nei mesi scorsi a rubare altri pullman tra Cesenatico e Cattolica, erano riusciti a rubare i due mezzi (per un bottino di circa 500 mila euro) dopo aver disattivato il sistema d’allarme e tolto le centraline satellitari. Le indagini delle forze dell’ordine continuano.
(Da
http://www.romagnaoggi.it del 30/09/2008)Sapevo della notizia, a quanto mi è stato detto i mezzi sono stati rubati dal deposito aziendale e non era la prima volta in quanto un altro mezzo era già stato rubato poco tempo fa. Inoltre a quanto pare i ladri sapevano quali mezzi prendere dato che hanno portato via i più nuovi.
Mattia ha scritto: Avviso che da quest’anno almeno una cosa della linea 27 è esercitata da Bonelli Bus, in questi giorni su tale linea gira il Volvo B12 Barbi ECHO con la pellicolatura di Collinea. Dopo tante stranezze nell’utilizzo dei mezzi questa è finora la più sensazionale: un autobus Gran Turismo su una linea urbana!!!
Non tutte le corse in quanto oggi sulla 27 c’era un CityClass Tram.
Gregorio ha scritto: I tre filobus Fiat 656E citati da Renzi erano le vetture 1004, 1007 e 1008, e forse tali mezzi hanno circolato fino al termine dell’orario estivo del 1972, arrivando attivi alla veneranda età di 33 anni.
Infatti furono sostutiti nell’anno 1973 da tre vetture Fiat 668 acquistate usate dall’AMT di Genova numerate 2226/2228, numerazione che mantennero all’Atam di Rimini.
Aggiungo che il filobus Volvo Mauri 59/59 matricola 1001 sebbene immatricolato nel 1976 dovrebbe essere del 1975.
Probabilmente oggi era guasto un’Alè infatti per sostituirlo sulla linea 15 hanno mandato un Cacciamali TCM (il 1402), mentre sulla 20 che di solito ha appunto i Cacciamali c’era il Cam Alice 1756. Insomma un bello scambio di bus… Oggi l’Alè 1414 era fermo in piazzale Gramsci con la strana tabellazione “Tram Servizi” sul display frontale e 3 linette sul laterale e posteriore. Avviso che essendo stato ieri pomeriggio a Rivazzurra ho potuto constatare l’utilizzo abbastanza frequente dei filobus, il cui utilizzo non è quindi stato sospeso con l’orario invernale. Mattia ha scritto: In questi giorni 8001 e 8003 sono in servizio sulla 9, così anche l’ 8101 di Boldrini, a sostituirlo sulla linea 90 il Mercedes O350 Turk.
Il mezzo guasto dovrebbe essere stato l’8002, ora è in regolare servizio e quindi l’8101 è tornato alla linea 90.
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