Personalmente, non sono troppo ferrato sull’argomento e non conosco le normative e i dettagli che disciplinano l’organizzazione di questo tipo di servizio, sicchè apro questa discussione per ragionare dei servizi sostitutivi ferroviari.
Sarebbe inoltre interessante avere una panoramica generale, regione per regione, città per città, e magari conoscere più nel dettaglio le condizioni di lavoro dei colleghi.
Senza dubbio, una tra le aziende specializzate nelle sostituzioni ferroviarie su gomma è la SITA (a me mi garba chiamarla in questo modo, anche se in realtà BuSITAlia SITA Nord e SITA Sud sono due entità autonome e distinte), la quale impiega spesso i propri mezzi e il proprio personale anche in regioni o province in cui il normale servizio extraurbano è comandato da altri vettori.
Qui a Firenze, merita particolare attenzione la corsa sostitutiva ferroviaria effettuata tutti i giorni alle 22.30 da BuSITAlia sull’asse Firenze-Pisa.
Il bus parte dalla stazione di Firenze Santa Maria Novella (nei pressi della torre dell’orologio), e raggiunge Pisa effettuando fermate nei pressi delle stazioni di Firenze Rifredi, Prato centrale, Prato Borgonuovo, Montale-Agliana, Pistoia, Montecatini Terme e Lucca.
Da Pisa centrale prosegue per Pisa Aeroporto, Pontedera e Empoli, per poi rientrare a Firenze attraverso la FI-PI-LI.
Di regola, la vettura comandata è un Mercedes O350, con qualche saltuaria apparizione di Euroclass.
