A proposito di 480: la scorsa settimana ho visto la 3423 a Viale Aventino tabellata 04. Niente paura, era “solo” rimorchiata probabilmente alle OOCC.
Lunedì 14, la 1184 era di stanza sul 20Express.
Ieri la 1102 sul 451.
E oggi una vettura insolita sulle ferrovie: Sul Leonardo Express (Termini-Fiumucino A. no stop) i convogli sono composti da Locomotore monocabina E464 (disposto sempre lato Fiumicino) e quattro carrozze tipo X revamping derivate dalle vecchie X, di cui l’ultima trasformata in semipilota con cabina di guida (derivata dalle X miste prima e seconda classe con modifiche al telaio per ribassare parzialmente il piano per il compartimento disabili). Tutte queste carrozze hanno la marcatura della prima classe, ma in realtà esse sono di seconda promosse a prima. La classificazione lo dimostra: il numero è 50 83 21-78 XXX-X, la quinta cifra è un 2. Se fossero realmente di prima classe quella cifra sarebbe 1, la 6a cifra è 1 ad indicare 11 compartimenti reali o fittizi, mentre nella 1a classe la cifra sarebbe 0, cioè 10 compartimenti. Ciò è dovuto al fatto che quando si decise di mandare questo nuovo materiale sul Leonardo Express erano appena iniziate le consegne delle 140 X revamping di 2a, mentre quelle di 1a (40 unità) erano ancora in fase di trasformazione. Così, come da “regola” tipicamente italiana, visto che il servizio no stop per l’aeroporto è di sola 1a classe, si pose rimedio impecettando le revamping col logo 1 al posto del 2.
Ed ecco l’insolito di oggi: il Diretto 3303 aveva in composizione una X revamping DI PRIMA CLASSE REALE. 10 compartimenti fittizi e tre file di posti nel salone centrale invece delle quattro della seconda classe.
In un primo momento le ferrovie decisero di trasformare le tipo X con carrelli Minden Deutz con freni a disco, ma dopo poco la scelta ricadde sulle X più recenti con carrelli a doppio collo di cigno. Perciò solo poche vetture X ristrutturate hanno i carrelli MD, ed è facile incontrarle proprio sul Leonardo Express.
Tschüß tschüß!
Romulus31
